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对于6年以内的私家车，检验周期为2年一次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。这也就意味着，机动车连续3次未年审，或连续3次年审未通过，将被强制报废。有些司机驾驶习惯差，年检时，车辆的性能很难达标，这样就算没有开60万公里，也会被强制报废。考虑到维修成本10年左右会换车换过车的人都知道。

报废汽车回收服务中心目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘用车在行驶60万公里之后引导报废。报废年限取消，3种情况仍需报废此前，车的强制报废标准为期限10年；在2000年的《汽车报废标准规定》中，车报废年限标准延长为15年。

每一万公里保养一次，每次费用平均也得1500元左右，跑60万公里保养费就需要90000元，这些还不算任何修理费用。车进入老化期后，运行成本变高。还真不如换一辆新车划算。广州回收报废车电话号码_回收报废车电话，回收报废车电话，回收报废车辆方式，回收报废车辆电话，回收报废车辆上门回收报废车分析汽车报废登记资料。

农民报废三轮汽车或低速货车，并换购微型载货车、轻型载货车，可享受相关补贴。汽车在使用过程中由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽车技术使用水平等原因造成整车性能下降。运输成本增加，在从技术或经济上分析已无继续使用价值时应该报废。汽车使用到一定期限后其性能会随着使用年限或行驶里程的增加而逐步明显地下降，这是自然规律。

行驶里程达到60万公据《机动车强制报废标准规定》国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程数是60万千米。虽然车取消了报废年限，但如果行驶里程达到60万公里，也要被强制报废。60万公里可是相当大的一个数字了。算你一年开2万公里，60万公里够你开30年了，这个报废里程足够长了，基本不会对车主带来很大的影响。

一辆车就算没有达到报废年限，只要车龄超过10年，车辆性能就会大大下降，故障接踵而来，在这样的情况下。如果仍然对爱车不舍，就必须面对保养成本和维修成本增高的压力。昨日，市民说，自己把2006年买的奥拓车卖了，换了一辆起亚。据介绍，他那辆旧的奥拓车行驶里程数仅为6万多公里，但车况大不如从前。